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2017年，特斯拉概念车Model 3正式量产，结束了特斯拉疯狂烧钱不能变现的时代。在随后的两年里，巨大的产能压力一直困扰着特斯拉。产能上不去，利润就上不去。少赚点钱就少赚点吧，慢慢来，产能总会上去的。但因为过去做研发的时候烧钱太多，特斯拉债务利息每天都是一个天文数字，如果利润不能覆盖掉利息，那么特斯拉就会处于持续的失血状态。于是人类史上的奇观出现了，一边是产品供不应求，一边是特斯拉资金链濒临崩溃，随时可能陷入债务危机。只要能把产能提上去，一切问题就都解决了，但产能偏偏就是上不去。建一个巨型工厂，哪有那么容易。2018年，马斯克来到了中国，尝试利用中国速度来兴建一座超级工厂，为特斯拉扩充产能。短短3个月的时间，马斯克就和上海市谈妥了。
上海市以1折的价格供给特斯拉一块巨大的土地用于兴建工厂，同时为急缺资金的特斯拉提供185亿人民币的贷款，年化利率低至3.9%。这两个条件等于在送钱，但上海市也不亏。因为马斯克在协议中承诺，自2023年起，特斯拉上海超级工厂每年向中国缴纳的税收不低于22.3亿人民币，否则特斯拉将归还土地。签署协议后，马斯克见识了什么叫中国速度。
2018年10月，协议正式签署。
2018年12月，所有土地已经平整完毕，施工单位全部入场。
2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工。
2019年11月，特斯拉上海工厂全部建成，所有设备安装到位。
调试一个月后，流水线正式启动，整座工厂开始疯狂的运转。从签协议到工厂建成，仅仅一年时间，其中施工期仅10个月，远远超过马斯克当初规划的2年工期，这简直就是一个奇迹。从特斯拉上海工厂第一台车下线销售开始，特斯拉的利润就已经超过了利息支出，特斯拉再也没有资金链断裂的压力了。为了庆祝这一历史性的时刻，马斯克甚至高兴的当众跳舞。
中国工厂是特斯拉设立的第一座海外超级工厂，帮马斯克解决了巨大的难题。人在尝到甜头后，第一反应当然是去复制自己过去的成功。于是，马斯克决定兴建第二座海外超级工厂。这一次，他选择了德国，欧洲汽车制造业的中心。然后，被狠狠的教育了。
2019年11月，特斯拉上海工厂完全建成的当月，马斯克宣布将在德国兴建一座超级工厂，地点是德国东部勃兰登堡州的格伦海德市，距离柏林以东仅24英里。勃兰登堡州的政府官员非常欢迎特斯拉，因为这将带给当地巨大的税收和几万的就业机会，还能通过产业链聚集带来十几万的相关岗位，好处简直不要太多，于是干脆利落的卖给了特斯拉300公顷的地块。
中国仅用10个月时间就建成了特斯拉超级工厂？勃兰登堡州经济大臣JörgSteinbach放话： “这里的特斯拉团队决心击败在中国的团队，快几个星期也好。”看起来，一切都向美好的方向去发展。结果没想到，这是个噩梦的开始。
特斯拉拿的这块地普普通通，但也没有荒废，上面种植了一些人工经济林。拿地之后，首先要平整场地，也就是把这些经济林给砍了，然后就惹事了。环保主义者立刻出来抗议，直接把特斯拉告上法庭，说这些树不能砍，人造经济林那也是林�。厮估趺茨芩姹憧常馐茄现仄苹档钡氐纳肪�。经过反复协商，特斯拉承诺会在其他地方补种3倍以上的经济林，终于把这事给摆平了。
然后就可以平整土地了么？
当然不能。
环保人士又发现，特斯拉超级工厂每年会消耗约360万立方米的水，占当地水厂供应量的30%，因此环保人士称特斯拉工厂的建立会严重消耗当地的水资源储备量，并在1月18日举行了抗议示威活动。
看起来很多，但当地其实只有8700居民，而特斯拉工厂里仅生产员工就有1.2万人，要30%的水很过分么？别说生产用水了，难道这1.2万人不用喝水？倒是那0.87万居民要70%的水，我觉得很过分。但讲理是讲不通的，因为水资源话题被当地的一些政党视作博取眼球，拉取选票的绝佳机会，他们才不管特斯拉死不死。
德国生态民主党主席 Christian Rechholz在多个媒体发表讲话，宣称自己对德国联邦经济与技术部非常失望：“这证实了我们最担心的事情。现在甚至有更多得土地在未提交申请的情况下就要用混凝土浇筑，特斯拉正试图以牺牲欧洲纳税人利益为代价来实现自己的利益。工地对水、人和自然的保护就像法制一样，正在慢慢消失！” “ Peter Altmaier（现任德国经济部长）怎么能无视勃兰登堡州市民对饮用水和自然保护区的担忧，让这家美国公司又一次‘临时启动建设’，自负风险呢？我们不应该忘记，之前他们的电动汽车工厂还没有获得最终的建筑许可证。”“随着世界上最大电池工厂的增建，勃兰登堡州和柏林最终将会变成干旱之地。你不能简单地为了谋取利润而牺牲我们宝贵的饮用水，这种巨大的狂热正威胁着人与自然。”
总之，一些连九九乘法表都背不清楚的德国普通民众认为这位德国生态民主党主席是个好人，是真心为了德国的未来考虑，下次投票一定要给他。于是，反特斯拉的声音更大了。
胳膊拧不过大腿，怎么办呢，经过反复协商，特斯拉承诺会降低自己的水消耗量。然后就可以开工了么？
当然还是不能。
环保人士又声称特斯拉砍伐的那片树林是蝙蝠的栖息地，2020年1月正是它们冬眠的季节，不能打扰，否则它们会大量死亡。冬眠结束后，蝙蝠会进入交配季节，然后繁育小宝宝，因此也不能打扰，需要等蝙蝠小宝宝长大之后再砍伐树林，给它们搬家的时间。这个就没法协商了，特斯拉说什么都会指责为冷血无情的屠夫。因此特斯拉紧急聘请德国环保部门对整片林区进行物种调查，调查报告显示全林区仅有2只蝙蝠。因此，特斯拉宣称建厂并不会造成什么特别严重的影响。
2020年2月13日，焦头烂额的特斯拉认为自己已经搞定了一切，开始伐木，准备建厂。
然后，环保人士在物种调查清单里发现这片地区有狼，有蜥蜴，甚至还有蚂蚁，这些都得保护。对，特斯拉必须按照要求妥善的搬迁这片树林里的蚁群。总之，环保人士绝不允许特斯拉完全清理这片树林，只是在反复协商和努力下，先平整一小部分土地，其他的留给后面慢慢协商。2020年4月，首块小土地终于平整好了。宣称要超越中国团队的特斯拉德国团队，花了足足5个月的时间，只搞定了土地平整这一步，而且只平整了部分土地。
亲，可以动工了么？当然还是不行，因为特斯拉要等待施工许可。
特斯拉德国团队预期可以用7个月的时间办下来施工许可，他们会尽最大努力去促成这个目标。之所以要等这么久，那是因为特斯拉工厂的建立，对部分政府官员来说是政绩，但对于部分政府官员来说是带来麻烦的源头，没有任何人想为了特斯拉而惹一身麻烦。
在外国，这叫按规章制度严格办事，在中国，这叫官僚主义，反正公知们都是这么定义的。
比如说，勃兰登堡州农业部门要求特斯拉在施工时使用一种特别的材料，以保护地下水源。
就地下水保护这一项问题，特斯拉花了一个半月才拿到施工许可。
比如说，德国环保部门认为特斯拉工厂在建设的过程中，打桩机的震动可能会影响周围的铁路，因此特斯拉要提供能确保安全的的施工方案，并提交审核。这一项，又花了个把月。还有其他林林种种，五花八门的各种施工许可审批，特斯拉需要满足各路神仙的要求。
总之，到了2020年11月，花了7个月时间跑手续的特斯拉，依然没有拿到全部的施工许可，从而被迫推迟开工日期。2020年12月7日，剩下的施工许可还没拿到时，环保人士又在特斯拉那片林地的地下，发现了正在冬眠的蛇。我的天，这还了得，怎么能为了建一个破工厂干扰到蛇大人的冬眠，必须要等蛇蛇的冬眠结束了才能开工。
2020年12月8日，环保组织拿到了法院的紧急禁止施工令。于是，特斯拉的建厂之梦再次破碎，虽然这里截止12月依然只是一片白地。
到了2021年2月21日，蛇大人终于醒了，特斯拉德国团队的主管激动的都快哭了，于是下令赶快伐木。
结果.......
2021年4月，水务局发现了特斯拉有一些水管是未经许可安装的，于是勒令特斯拉停工整改。
2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池产线的施工许可里缺少了一项所谓的可当作动力电池的许可，勒令特斯拉申请专门的许可证。
2021年6月，环保组织抗议，怀疑特斯拉无法控制施工时产生的有毒气体，环保部门要求特斯拉对此做出解释说明，并停工整改。
2021年7月，有人在特斯拉施工现场发现一些暴露在外的所谓的化学药品罐子，这玩意不在申报文件上，没有得到过政府批准，于是停工、罚款，勒令整改。
之所以停特斯拉的工这么容易，是因为特斯拉到今天都没有拿到完全的施工许可，各种审批还未完成，特斯拉德国团队多番活动也只拿到了临时施工许可，因此随便哪个政府部门都可以叫停特斯拉超级工厂的建设进度。今年7月，是马斯克当初制定的工厂最迟竣工日期，结果特斯拉德国工厂依然是一地鸡毛。去年夏天进行施工许可审批时，有人称审批没那么简单，德国工厂可能会延期3~6个月。
当时一位特斯拉德国团队高管不同意这种看法，称：“马斯克绝不会允许这种事情发生，2021年7月，工厂无论如何也要下线一辆整车，无论它是怎么制造的。”按目前的施工进度看，这辆特斯拉只能拿头去造了。特斯拉曾要求德国政府加急办理施工审批手续，简化审批流程，像上海的审批速度那么快，但被当地政府给直接怼了回去：“格林海德并不是上海，必须按照德国的规章制度来办。”
施工进度搞成这样，外号叫“暴君”的马斯克一定已经多次大发雷霆了，特斯拉德国团队的主管一定承受着极大的压力。但我相信德国团队已经见缝插针的用一切可利用的时间去施工了，奈何争分夺秒偷来的时间真的是太少了。
从2019年11月拿地开始，到现在2021年7月，总共20个月过去了。
别说竣工了，特斯拉居然还没拿到德国政府的正式施工许可证！就偷偷摸摸的搞了一点小工程，勉强把建筑外壳给盖好了，里面还全是空的。
在德国建个特斯拉工厂，真的是太难了。
而特斯拉中国工厂，施工仅10个月，就变成了这样。
曾经技术和财富都遥遥领先的欧美国家，到今天经济发展变得如此缓慢，真的完全是自己作死作出来的。
不作，就不会死。
德国在努力的搞工业4.0？真的吗？
我看，他们是在搞实际成本 / 当初预算 = 4.0~
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